GP IMOLA - TOURING - PRETEMPORADA OFICIAL - DOMINGO 29 ENERO 23:00H

EVENTO: GP MALLORCA TOURING
HORARIO: Domingo 29 Enero 23:00h
CIRCUITO: IMOLA
Nº VUELTAS: 25

23:00 CLASIFICACION
5 MIN DESCANSO EN CALENTAMIENTO
Carrera 25vueltas

muy buena carrera. haciendo pole in extremis cuando santy ya saboreaba la primero posicion ejjeje


salida: mala, tarde en meter la 1 marcha y me paso santy.
durante unas cuantas vueltas (5 o 6) tuvimos pique yo te adelanto tu me adelantas dejando poco a poco atrás a justyn.

llegamos a la vuelta 6 o 7 y sin ruedas frene tarde y me lleve puesto a santy, con rotura de aleron mia y daño en el coche de santy, no me salio mal del todo ya que habia programado la parada en esa vuelta. 9segundos aleron nuevo y ruedas. y a tirar a tope. ya que en esa vuelta adelante a dos pilotos. raulito MMMM y miguel pedro valiente jijjiji. rodando despues 1º decidi tirar y pase de 7 segundos a 13. y cuando vi que era bastante entré enn box a falta de 5laps o 6 saliendo pegadito de miguel (en ese momento iva 2 me adelanto porque no habia entrado en box) y con paciencia sabiendo que tenia mas ritmo que el por las gomas y por que iva bien aquí en imola espere el momento y aprovechando la frenada y agarre de las ruedas "nuevas" me meti! ya que venia santy por detras desquiciao! y asi a falta de 2 vueltas tire y gané. atope

la madre q te pario .....a mi ni me nombres putilla jejeje q me reventaste en aleron trasero so perra

igual fue aproposito no te jode jejejejeje

yo tenia buen ritmo de carrera, pero la carrera me duro lo que llegamos a la primera curva, morad freno antes de lo normal para prevenir en la primera curva, yo reaccione a tiempo y frene tambien sin golpearle, pero raul no hizo lo mismo y me fostio por detras, como resultado del golpe yo tambien di a morad, en fin, coche reventado por todos los lados, tarde un monton en llegar a boxes con el coche roto. Me repararon lo que pudieron, pero el coche no estaba del todo bien, pero tire, y tire, y de las ultimas posiciones acabe el 5º. Mira que pregunte quien me habia dado al final y te callaste como una perra RAUL!!!!,jajajaj. que perra mala!!!

viendo los resultados!!, justin romero hizo solo una parada eso es posible?.....

ajustando mucho las gomas si carlos, yo no sabia si ir a 1 pero tendria que aflojar muchisimo...

ya, pues entonces el habra aflojado!!,jejeje, sois unos maquinas con las gomas, yoooo, 3 paradas y ajustado.......

i yo porque salí ultimo pero si llego a salir por arriba tmb hago 3 paradas carlos, para ir mas seguro i mas cómodo.

pero explicame, vamos haber cuanto tienes que bajar tu ritmo para hacer una parada, tiempo por vuelta me refiero.... Como es el tipo de conduccion que haceis para no gastar ruedas, es que es como te digo, yooo me duran menos las ruedas que a hamiltonnnnnnnn.jajaja

jejeje a mi me pasaba, pero si vas lento se gastan menos, un ejemplo, ayer ni entrené para la carrera, las primeras vueltas no sabia ni trazar, gastaba menos, en las ultimas ya me estaba acostumbrando a las frenadas, gastaba más, yo tampoco sé como conservar gomas xD

pues yo veo complicado .... hay muchas diferencia de tres a una, y encima mi ritmo tampoco fue elevadisimo por que tenia el coche tocado, pero para hacer una creo que tienes que ir parado, no se si es rentable, no lo entiendo...

Hola Carlos.
El desgaste tiene mucho que ver con dos cosas.
La primera es como atacas la curva. Hay estilos que entran muy rapido apurando frenada y llegan a tomar el comienzo de curva con un poco de derrape, o sea subvirando un poquito. Eso acorta la vida de las gomas.

La segunda tiene que ver con el angulo del bloqueo de direccion. Con el justo para doblar y medio punto mas, que podria ser hasta un punto mas te come menos las gomas.

Son dos factores por donde podes aumentar la duracion de las cubiertas.

El asunto es que cada cual tiene un estilo de conduccion ya incorporado y es dificil cambiarlo todo de repente.

Espero sirva el dato.

Abrazo!!!

Ruben Boss escribió:

Hola Carlos.
El desgaste tiene mucho que ver con dos cosas.
La primera es como atacas la curva. Hay estilos que entran muy rapido apurando frenada y llegan a tomar el comienzo de curva con un poco de derrape, o sea subvirando un poquito. Eso acorta la vida de las gomas.

La segunda tiene que ver con el angulo del bloqueo de direccion. Con el justo para doblar y medio punto mas, que podria ser hasta un punto mas te come menos las gomas.
Son dos factores por donde podes aumentar la duracion de las cubiertas.

El asunto es que cada cual tiene un estilo de conduccion ya incorporado y es dificil cambiarlo todo de repente.

Espero sirva el dato.

Abrazo!!!

esta razón es la mas efectiva para disminuir el desgste de los neumáticos

para hacerme una idea, cual era el ideal para esa carrera?

lo ideal para esta carrera era que no me hubieran dado por detras 2 veces!! y romperme el coche en los primeros metros y mitad de primera vuelta jajajaj, no sancionare porke soy muy buen chavalin jejeje, ke putada! un abrazo a tots!

Carlos Rodriguez escribió:

para hacerme una idea, cual era el ideal para esa carrera?

No probe el mod Carlos pero el angulo que te alcance justo para girar la curva mas cerrada con lo justo. Luego de practicar asi un rato le aumentas medio grado o un grado y probas. Si va bien ya. Ahi lo dejas.
Aunque no estoy diciendo nada nuevo que la gente que usa rfactor no sepa ya.
Es cuestion de probar y ya sabes. que las gomas arrastren lo menos posible de costado.
Abrazo!!